AVR500-S 2023 UPDATE 2 Release!

今回は主にフィジックスアップデートです。

・ステップボトムとスキッドボトムのコライダーをより正しい値に修正しました。

・デフォルトのセットアップも若干変更。

This time it is mainly a physic update.

・Corrected the step bottom and skid bottom colliders to more correct values.

・The default setup has also been slightly changed.

余談ですが現行GT500車両は全車共通のフロアを持っていてこんな構造です↓

As a side note, all current GT500 cars have a common floor structure like this ↓.

真っ平らなリファレンスプレーン（車両詳細規定ではここをZ=0と定義）

A completely flat reference plane　(This is defined as Z=0 in the vehicle specification)

↓

STEP 　(CARBON 30mm)

↓

SKID BLOCK　(木製の圧縮合板 high-density plywood.　when new 8mm)

という構造。３Ｄモデルだとイメージしにくいと思うので実写がこちら↓↓

The 3D model may be hard for you to visualize, so here is the real picture↓↓

一番下面の木製スキッドブロックが４or5mmまで削れると車検不通過です！

4 or 5mmってどういう事？って言うと、4mmまで削れていいエリアと5mmまで削れていいエリアが車両詳細規定にあるのです↓↓

If the wooden skid block on the bottom surface is shaved 4or 5mm, the car will not pass inspection!

What does 4 or 5mm mean? There are two types of areas where 4mm or 5mm can be cut off in the vehicle detailing regulations.↓↓

 (GTAさんへ、問題あったら消します） (Dear GTA, I will delete this if there is a problem.)

しかし車検時にこの全てのエリアを精密測定するわけでは無くて（時間かかる）、スキッドブロックに開いた穴が18コあってそこの厚みを測定するって仕組み。↓

However, not all of these areas are precisely measured at the time of inspection (it takes time), and there are 18 holes in the skid block to measure the thickness of the skid block. ↓.

↑この画像のスキッドブロックにある穴がそれです。↑That is the hole in the skid block in this image.

通常はここの深さを図ってスキッドブロックの厚みを検証する訳ですが。。。

Normally, the depth of this hole is measured to verify the thickness of the skid block. but..............

ここで思い出してもらいたいのが昨年の鈴鹿とSUGOで発生したスキッドブロックの厚み規定違反。

鈴鹿では2位NISMOの#3、SUGOでは優勝したリアルレーシングの#17。

特に＃17は優勝が取り消しな訳ですから目も当てられない。。。。

常勝のトップチームがなぜ？？（おっとリアルはそうでもないか・・・・）

みんな思った事でしょう。

これは私の予想ですが.......おそらくチーム側とテクニカルデリゲート側で認識が違ったのだと思います。

・チーム側は上記画像の「穴」の厚みさえ守ってればOKという認識。

・テクニカルデリゲート側は「穴」も測定するけど車両詳細規定で記された3.22.4に沿って「穴以外のエリア」も測定するよ。

こういった認識の齟齬があったのではないか？と推測します。

車両詳細規定を読み込めばテクニカルデリゲートが正しいのは自明ですし、

チーム側がFIA国際控訴裁判所（ICA）に上告しなかったのもそういう事情だったのではないかと思います。。。。

Here I would like to remind you of the skid block thickness regulation violations that occurred at Suzuka and SUGO last year.

In Suzuka, the #3 NISMO car finished 2nd, and in SUGO, the #17 Real Racing car won the race.

The #17 in particular is a terrible result, with its victory being cancelled.

Why would a top team make such a fool of themselves?

I'm sure that's what everyone thought.

This is my prediction: ....... I think there was probably a difference in perception between the team and the technical delegate.

・The team side recognized that as long as the thickness of the “hole” in the above image is maintained, it is OK.

・The technical delegate side will measure the “hole” but will also measure the “area other than the hole” in accordance with 3.22.4, which is written in the detailed vehicle regulations.

I suspect that there was a discrepancy in this understanding. I guess so.

If you read the detailed vehicle regulations, it is obvious that the technical delegate is correct,

I think this is also the reason why the teams did not appeal to the FIA International Court of Appeal (ICA). 。。。。

と、ここまで長々と話してしまいましたがDLリンクは以下です↓

.......Thanks for reading this far

DOWNLOAD LINK IS HERE↓

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