Битумные вагоны: превью | Bitumen wagons: preview

RU Приветствуем, друзья! Мы очень рады поделиться с вами новостями о нашем первом, полностью самостоятельно разработанном моде для Transport Fever 2! Встречайте: пак Советских битумных вагонов. В игре они будут перевозить переработанную нефть и строительные материалы.

История перевозки битума

     Бункерные вагоны для перевозки битума были изобретены в 1935 году, в ответ на растущие потребности советской индустрии: битум использовался для постройки асфальтных дорог, утепления домов и т.д. Перевозка нефтяного битума в крытых вагонах (в бочках) и в цистернах была очень тяжелым процессом: из-за затвердевания содержимого, разгрузка вагона требовала порядка суток. 

     Изобретенный бункерный вагон решал эту задачу: благодаря особой конструкции, растопить битум можно было прямо в вагоне на месте прибытия, а разгрузка требовала буквально 30 минут времени.

     Уже в 1939 году Днепродзержинский завод им. газеты Правда перешел от двухосных вагонов к 4-х осным, повысив вместимость с 15 аж до 40 тонн. И хотя конструкция вагона 1939 г. в течение 20 века изменялась 4 раза, изменения эти были незначительны, и последняя его версия под номером 17-494 является сегодня основным и, по сути, единственным видом бункерных вагонов для перевозки нефтебитума в пост-советском пространстве. Последняя серия вагонов была выпущена для Туркменистана в 2010-х годах.

Контент мода:

- 2-осный битумный вагон констр. 1936 г. (1935-1938): грузоподъемностью 15 т. Это был первый специализированный вагон для перевозки битума, в котором так нуждалась советская индустрия. В отличие от цистерн и перевозки бочками, он позволял всего за полчаса полностью разгрузить содержимое, а также расплавить битум прямо в вагоне. Производился всего 3 года, после чего был заменен из-за низкой грузоподъемности.

- 4-осный вагон для нефтебитума обр. 1939 г. (1939-1977): грузоподъемностью 40 т. Был спроектирован на замену 2-осному предшественнику, в связи с его низкой грузоподъемностью. Благодаря переходу на 4-осную платформу и удлинению вагона, удалось повысить вместимость почти в 2,5 раза. Конструкция позднее трижды модифицировалась с 1960 по 1980 гг.

- 17-494, 4-осный вагон для нефтебитума (с 1979): грузоподъемностью 45 т. Является основным вагоном для перевозки битума по всей территории бывшего СССР. Последняя серия вагонов была выпущена примерно в 2010-х годах, для Туркменистана. Является четвертой модификацией 4-осного вагона образца 1939 года, обладая самой высокой грузоподъемностью в серии.

Контент для патронов 

Для наших патронов будут доступны два опытных битумных вагона:

- 50-тонный битумный полувагон (с 1979): опытный полувагон, разработанный заводом им. газеты \"Правда\" примерно в начале 1960-х гг. Судя по немногочисленной сохранившейся информации, его конструкция изменялась вплоть до 1970-х гг. Похоже, что было произведено всего несколько вагонов, которые не вошли в серию из-за высокой угрозы опрокидывания во время разгрузки.

- 17-4025, 5-бункерный вагон для нефтебитума (с 1989): опытный вагон для нефтебитума грузоподъемностью 58 тонн, был разработан заводом им. газеты \"Правда\" в 1989 году. Несмотря на конструкционные преимущества, в серию запущен не был. Возможно, проблема была в сложности разгрузки 5 бункеров по сравнению с 4.

Релиз мода в ранний доступ состоится уже завтра, 20 октября. Следите за новостями! 

-------------------------------------------------

EN Greetings friends! We are very excited to share with you the news of our first completely self-developed mod for Transport Fever 2! Meet: pack of Soviet bitumen tipper cars. In the game, they will transport refined oil and building materials.

History of Soviet bitumen transportation

Tipper cars for transporting bitumen were invented in 1935 in response to the growing needs of the Soviet industry: bitumen was used to build asphalt roads, insulate houses, etc. Transportation of oil bitumen in covered wagons (in barrels) and in tankers was a very difficult process: due to the solidification of the contents, unloading the wagon took about a day.

     The invented bunker wagon solved this problem: thanks to a special design, bitumen could be melted right in the wagon at the place of arrival, and unloading took literally 30 minutes.

     Already in 1939, the Dneprodzerzhinsk plant named after. Pravda newspaper switched from two-axle cars to four-axle cars, increasing the capacity from 15 to 40 tons. And although the design of the 1939 carriage was changed 4 times during the 20th century, these changes were insignificant, and its latest version, number 17-494, is today the main and, in fact, the only type of bunker cars for transporting oil bitumen in post-soviet region. The last series of wagons was produced for Turkmenistan in the 2010s.

Content of the mod

- 2-axle bitumen wagon, mod. 1936 (1935-1938): with a capacity of 15 tons. It was the first specialized wagon for the transportation of bitumen, which the Soviet industry so needed. Unlike tanks and barrels, it made it possible to completely unload the contents in just half an hour, as well as melt bitumen right in the wagon. It was produced for only 3 years, after which it was replaced due to its low carrying capacity. 

- 4-axle bitumen wagon mod. 1939 (1939-1977): with a capacity of 40 tons. Was produced in the Dneprodzerjinsk plant, as well as in some factories of the DDR after the war. The wagon was designed to replace the 2-axle predecessor due to its low carrying capacity. Thanks to the transition to a 4-axle platform and the lengthening of the wagon, it was possible to increase the capacity by almost 2.5 times up to 40 tons. The design was later modified three times from 1960 to 1980.

- 17-494, 4-axle bitumen wagon (since 1978): with a capacity of 45 tons. It is the main wagon for transportation of bitumen throughout the territory of the former USSR. The last series of wagons was produced around the 2010s for Turkmenistan. It is the fourth modification of a 4-axle wagon of the 1939 model, having the highest carrying capacity in the series.

Patreon content

- 50-ton bitumen wagon (since 1979): developed by the Dneprodzerjinsk plant in the beginning of the 1960s. Judging by the little information that has survived, its design changed until the 1970s. It seems that only a few wagons were produced, which didn't go to further production due to the high risk of overturning the wagon during unloading.

-17-4025, 5-tipper bitumen wagon (since 1989): experimental wagon for oil bitumen with a carrying capacity of 58 tons, was developed by the Dneprodzerjinsk plant in 1989. Despite the structural advantages, it was not launched into the series. Perhaps the problem was the difficulty in unloading 5 buckets compared to 4. 

Release of the mod to early access is planned tomorrow, on 20th of October! Follow the news.